Actuaciones previas a la futura Zona de Bajas Emisiones - Calma del tránsito rodado

Fondo: Unión Europea – Next Generation EU

Componente y Inversión del PRTR: C01.I01, Componente 1 - Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos. Inversión 1 - Zonas de bajas emisiones y transformación digital y sostenible del transporte urbano y metropolitano
Zones de baixes emissions i transformació digital i sostenible del transport urbà i metropolità a municipis de més de 50.000 habitants

Mataró trabaja para promover una ciudad más verde, sostenible y segura, reduciendo la contaminación para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. De esta manera, en el marco de la primera convocatoria de ayudas a municipios para la implementación de Zonas de Bajas Emisiones y Transformación Digital y Sostenible del Transporte Urbano, Mataró ha llevado a cabo un conjunto de actuaciones previas a la futura Zona de Bajas Emisiones que están destinadas a mejorar la calidad del aire de la ciudad para mejorar la calidad de vida de las persones que viven, trabajan, estudian o disfrutan del ocio en la ciudad. Estas actuaciones se han llevado a cabo en diferentes ubicaciones y están destinadas a mejorar la movilidad y seguridad viaria en determinadas zonas de ocio de la ciudad, algunos entornos escolares y parte de la calle el Camí Ral.

 

Las actuaciones previas a la futura Zona de Bajas Emisiones se enmarcan en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y son financiadas por la Unión Europea a través de los fondos NextGenerationEU.

 

Actuación 1: Mejora de la movilidad, seguridad viaria y aparcamiento en el Polígono Industrial y de Ocio de Pla de en Boet

El polígono industrial de Pla de en Boet tiene un uso predominantemente industrial, aunque también dispone talleres, ocio y restauración. En este sentido, destaca la importante cantidad de locales de ocio nocturno que funcionan los findes de semana y festivos. Está muy bien comunicado por carretera con el resto de la comarca y con el limítrofe, así como con la parte trama urbana de la ciudad. La urbanización del sector presenta viales de anchos variables (entre 9 y 15 metros) de manera que con la reordenación del entorno se pretende mejorar la movilidad, la seguridad para peatones y conductores, la reducción de la velocidad y obtener aparcamiento al perímetro de la ZBE. Esta actuación se lleva a cabo en una superficie total de 47.374 m2.